*日本SMC氣缸

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上海維特銳實業發展有限公司
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SMC 氣(qi)缸所設緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置種類很多，上(shang)述只(zhi)是其(qi)中之一(yi)，當然也可以在氣(qi)動回路上(shang)采取措(cuo)施，達到緩(huan)沖(chong)目(mu)的。 組(zu)合(he)組(zu)合(he)氣(qi)缸一般指氣(qi)缸與液壓(ya)缸相組(zu)合(he)形成的氣(qi)-液阻尼缸(gang)、氣(qi)-液增(zeng)壓缸(gang)等。*，通常氣(qi)缸(gang)采用(yong)的工(gong)作(zuo)介質是(shi)壓縮空氣(qi)，其特點是(shi)動作(zuo)快，但速度不易(yi)控制(zhi)，當載荷(he)變化較大時(shi)，容易(yi)產生“爬行”或“自走”現(xian)象；而液壓缸采(cai)用的工作(zuo)介質是通常認為不(bu)可壓縮(suo)的液壓油(you)，其特點是動作(zuo)不(bu)如氣缸快，但速度(du)易于控(kong)制，當(dang)載荷變化較大時，采(cai)用措施得當(dang)，一般不(bu)會產(chan)生“爬行”和“自走”現象(xiang)。把氣缸與液壓(ya)缸巧妙組合起來，取長補(bu)短，即成為(wei)氣動(dong)系(xi)統中普遍(bian)采(cai)用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原(yuan)理見圖42.2-5。實際(ji)是氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)串聯而成，兩(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)固(gu)定在同一(yi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿上。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)不用泵供油(you)，只要(yao)充滿油(you)即(ji)可，其進出(chu)(chu)口(kou)(kou)間裝有液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)單向閥(fa)、節(jie)(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)及補油(you)杯(bei)(bei)。當氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)右端供氣(qi)(qi)時，氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)克服(fu)載荷帶動(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)向左運(yun)動(dong)（氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)左端排(pai)(pai)氣(qi)(qi)），此時液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)左端排(pai)(pai)油(you)，單向閥(fa)關閉，油(you)只能通過節(jie)(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)流(liu)入液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)右腔(qiang)(qiang)及油(you)杯(bei)(bei)內，這時若將(jiang)(jiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)閥(fa)口(kou)(kou)開(kai)大，則(ze)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)左腔(qiang)(qiang)排(pai)(pai)油(you)通暢(chang)，兩(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)運(yun)動(dong)速(su)度(du)就快，反(fan)之(zhi)，若將(jiang)(jiang)節(jie)(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)閥(fa)口(kou)(kou)關小，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)左腔(qiang)(qiang)排(pai)(pai)油(you)受阻，兩(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)運(yun)動(dong)速(su)度(du)會減(jian)慢。這樣，調節(jie)(jie)(jie)(jie)節(jie)(jie)(jie)(jie)流(liu)閥(fa)開(kai)口(kou)(kou)大小，就能控(kong)制活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的運(yun)動(dong)速(su)度(du)。可以看出(chu)(chu)，氣(qi)(qi)液(ye)(ye)(ye)阻尼(ni)缸(gang)(gang)(gang)的輸出(chu)(chu)力應(ying)是氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)中壓(ya)(ya)縮空氣(qi)(qi)產生(sheng)的力（推力或拉力）與液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)中油(you)的阻尼(ni)力之(zhi)差。

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CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）

CEP1 高精(jing)度行(xing)程可讀出氣缸

CG1/CG1W… 氣缸(gang)

CJ2/CJ2W… 氣缸

CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸

CJP/CJPB/CJPS 針(zhen)型氣缸

CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸

CLS/CLS 帶(dai)鎖氣(qi)缸

CNA/CNAW 帶(dai)鎖氣缸

CNG 帶(dai)鎖氣缸(gang)

CNS/CNS 帶(dai)鎖氣缸

CQM 薄型氣缸(gang)

CQM/CQM 薄型氣缸

CRA1 擺動氣缸

CRB1 擺動(dong)氣缸(gang)

CRB2 擺動氣缸

CRBU2 自由安裝型(xing)擺(bai)動氣缸(gang)

CRJ 微型擺(bai)動氣缸

CRQ2 薄(bo)型擺動氣缸(gang)

CS1/CS1W/CS1 * Q 氣(qi)缸 

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