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產(chan)品時間：2016-04-07
日本SMC氣缸/SMC氣缸全系列端(duan)(duan)蓋上設(she)有(you)進排氣通口，有(you)的(de)還在端(duan)(duan)蓋內(nei)設(she)有(you)緩沖(chong)機構。桿側端(duan)(duan)蓋上設(she)有(you)密封圈和(he)防塵圈，以(yi)防止從活(huo)塞(sai)桿處向(xiang)外(wai)漏氣和(he)防止外(wai)部灰塵混入缸(gang)內(nei)。桿側端(duan)(duan)蓋上設(she)有(you)導(dao)向(xiang)套，以(yi)提高氣缸(gang)的(de)導(dao)向(xiang)精度，承受活(huo)塞(sai)桿上少量的(de)橫向(xiang)負載，減小(xiao)活(huo)塞(sai)桿伸出(chu)時的(de)下(xia)彎量，延(yan)長氣缸(gang)使(shi)用壽命。導(dao)向(xiang)套通常(chang)使(shi)用燒結含油合金(jin)、前傾銅鑄件。
日本SMC氣缸/SMC氣缸全系列
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上海維特銳實業發展有限公司
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SMC 氣缸所設緩(huan)沖裝置(zhi)種類很(hen)多，上(shang)述只是其中之一，當然也可(ke)以在氣動回路(lu)上(shang)采取措施，達到緩(huan)沖目(mu)的。 組合(he)(he)組合(he)(he)氣(qi)缸(gang)一般指(zhi)氣(qi)缸(gang)與液壓缸(gang)相組合(he)(he)形成(cheng)的氣(qi)-液(ye)阻(zu)尼(ni)缸、氣-液(ye)增壓缸等(deng)。*，通常氣缸采用的工作(zuo)介質是(shi)壓縮(suo)空氣，其特點是(shi)動作(zuo)快，但(dan)速度(du)不(bu)易控制，當載(zai)荷變化較(jiao)大時，容易產生“爬行”或“自走(zou)”現象；而液(ye)壓(ya)缸(gang)采(cai)用(yong)的工作介質是通常認為不(bu)可壓(ya)縮的液(ye)壓(ya)油，其(qi)特點是動(dong)作不(bu)如氣缸(gang)快，但速度易于控制，當載荷變化(hua)較大時，采(cai)用(yong)措施得當，一般不(bu)會產生“爬行(xing)”和(he)“自走”現象。把氣(qi)缸與液壓缸巧妙組合(he)起來(lai)，取長補(bu)短，即(ji)成為(wei)氣(qi)動(dong)系統中普(pu)遍采用的氣(qi)-液阻(zu)尼缸。氣(qi)-液阻尼缸工(gong)作原理見圖42.2-5。實(shi)際是(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)與液壓缸(gang)(gang)(gang)串聯而成，兩(liang)活(huo)(huo)塞固定在(zai)同一活(huo)(huo)塞桿上。液壓缸(gang)(gang)(gang)不用泵供油(you)(you)，只要充滿油(you)(you)即可，其進出(chu)(chu)口間裝有液壓單(dan)向閥(fa)(fa)(fa)、節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)及補油(you)(you)杯。當(dang)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)右端(duan)供氣(qi)時，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)克服載(zai)荷(he)帶動(dong)液壓缸(gang)(gang)(gang)活(huo)(huo)塞向左(zuo)(zuo)運動(dong)（氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)端(duan)排氣(qi)），此時液壓缸(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)端(duan)排油(you)(you)，單(dan)向閥(fa)(fa)(fa)關(guan)閉，油(you)(you)只能通(tong)過節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)流(liu)(liu)入(ru)液壓缸(gang)(gang)(gang)右腔及油(you)(you)杯內，這時若(ruo)將(jiang)節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)口開大(da)，則液壓缸(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)腔排油(you)(you)通(tong)暢，兩(liang)活(huo)(huo)塞運動(dong)速(su)(su)度就(jiu)快，反之(zhi)，若(ruo)將(jiang)節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)口關(guan)小，液壓缸(gang)(gang)(gang)左(zuo)(zuo)腔排油(you)(you)受阻(zu)，兩(liang)活(huo)(huo)塞運動(dong)速(su)(su)度會減慢。這樣，調節(jie)節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)開口大(da)小，就(jiu)能控制活(huo)(huo)塞的運動(dong)速(su)(su)度。可以看出(chu)(chu)，氣(qi)液阻(zu)尼(ni)缸(gang)(gang)(gang)的輸出(chu)(chu)力應是(shi)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)中壓縮空(kong)氣(qi)產生的力（推(tui)力或(huo)拉力）與液壓缸(gang)(gang)(gang)中油(you)(you)的阻(zu)尼(ni)力之(zhi)差。
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