日本SMC氣缸型號齊全，歡迎選購

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上海維特銳實業發展有限公司
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SMC 氣缸所設緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置種類很多，上述只(zhi)是其中之一，當然也可以在氣動(dong)回路上采取(qu)措施，達到(dao)緩(huan)沖(chong)目的。 組合組合氣(qi)缸(gang)一(yi)般指氣(qi)缸(gang)與(yu)液壓缸(gang)相組合形(xing)成(cheng)的氣(qi)-液阻(zu)尼(ni)缸(gang)、氣-液增壓(ya)缸等。*，通常氣(qi)缸采用的工作介質是壓(ya)縮空(kong)氣(qi)，其特點(dian)是動作快，但速度不易控制(zhi)，當載荷變化(hua)較大時，容易產生“爬(pa)行”或“自走”現象；而(er)液(ye)壓缸采用(yong)的(de)工作介(jie)質是通常認為(wei)不(bu)可壓縮的(de)液(ye)壓油，其特點(dian)是動作不(bu)如氣缸快，但速度易于控(kong)制，當(dang)載(zai)荷變化較大時，采用(yong)措施(shi)得當(dang)，一般不(bu)會(hui)產(chan)生“爬行”和“自走(zou)”現象(xiang)。把氣缸與液壓缸巧妙(miao)組合起來，取長(chang)補短，即(ji)成為氣動系統中普遍采(cai)用的氣-液阻(zu)尼缸。氣-液阻尼(ni)缸工作原理(li)見(jian)圖42.2-5。實際是(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)與液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)串(chuan)聯而成，兩活(huo)塞(sai)固定在同一(yi)活(huo)塞(sai)桿上。液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)不用泵(beng)供油，只要充滿油即可(ke)，其(qi)進出口(kou)間(jian)裝(zhuang)有液(ye)壓(ya)(ya)單向閥、節(jie)(jie)(jie)流閥及(ji)補油杯。當氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)右端(duan)供氣(qi)(qi)(qi)時(shi)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)克服(fu)載荷帶動(dong)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)活(huo)塞(sai)向左運動(dong)（氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)左端(duan)排氣(qi)(qi)(qi)），此(ci)時(shi)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)左端(duan)排油，單向閥關閉，油只能通(tong)過(guo)節(jie)(jie)(jie)流閥流入液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)右腔(qiang)及(ji)油杯內，這(zhe)時(shi)若(ruo)將節(jie)(jie)(jie)流閥閥口(kou)開大，則液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)左腔(qiang)排油通(tong)暢，兩活(huo)塞(sai)運動(dong)速(su)度(du)就(jiu)快，反(fan)之，若(ruo)將節(jie)(jie)(jie)流閥閥口(kou)關小，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)左腔(qiang)排油受阻(zu)，兩活(huo)塞(sai)運動(dong)速(su)度(du)會減(jian)慢(man)。這(zhe)樣，調節(jie)(jie)(jie)節(jie)(jie)(jie)流閥開口(kou)大小，就(jiu)能控制活(huo)塞(sai)的(de)運動(dong)速(su)度(du)。可(ke)以(yi)看(kan)出，氣(qi)(qi)(qi)液(ye)阻(zu)尼缸(gang)(gang)的(de)輸出力(li)應是(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)中壓(ya)(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)產生的(de)力(li)（推(tui)力(li)或拉力(li)）與液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)中油的(de)阻(zu)尼力(li)之差(cha)。

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